第48章 零.一秒 (第2/2页)

其实，

恩佐并不想举匈牙利的例子，万一有人在明天想起那天的不愉快经历而在比赛里犯错，那可就麻烦了。可是，赛道易守难攻、杆位得主失冠的例子，这个赛季只有匈牙利那一场。前几个赛季这样的例子自然有，然而毕竟隔得有些久了，车队不少人或许已经淡忘了。

但愿明天没什么幺蛾子吧……不过，还是先想想明天该如何是好。

正如布伦德尔分析的那样，法拉利的后方紧接着是两辆梅赛德斯，他们在练习赛中展现出了非常出色的长距离速度。前有狼，后有虎——法拉利怎么对付维斯塔潘，梅赛德斯就可以怎么对付法拉利。

需要有变招才行。

有了！

……

“五盏红灯亮起！信号灯熄灭！比赛开始了！维斯塔潘起步迅速向内线挤压，勒克莱尔毫不退让强硬占住内线！两个人几乎并排进入一号弯，-维斯塔潘晚刹车守住了领先位置！”

“F**K！他刚才那一下动作太危险了！”车队语音里传来维斯塔潘的抱怨，“我的侧箱没有被撞坏吧？”

“我们来看一下回放。进入一号弯之前，维斯塔潘和勒克莱尔好像发生了轻微的碰撞，勒克莱尔的左前轮也许顶到了维斯塔潘的侧厢！这样刺激的场面终于让今年的争冠大戏有了点去年的样子。”

“领跑的两个人与后方的赛恩斯、汉密尔顿稍微拉开了一些距离。但是佩雷兹今天似乎并不在状态，他用软胎起步却暂时拿中性胎起步的赛恩斯和汉密尔顿没什么办法。不过也许DRS允许使用之后他有超车的机会。”

“好的，就是这样！”阿达米在车队语音里对赛恩斯表示肯定，“压制住汉密尔顿的比赛节奏。”

梅赛德斯的长距离速度固然表现出色，但F1-75相比于W13依然占有不小的优势。即便赛恩斯的个人能力不如汉密尔顿，在赞德沃特这条易守难攻的赛道上，尽可能久地压制住汉密尔顿、为前方勒克莱尔专心致志与维斯塔潘拼刺刀创造机会，依然是可以做到的。

而当维斯塔潘和勒克莱尔进站换胎后，赛恩斯便可以为法拉利继续占据比赛的领先位置。

只要赛恩斯能完成任务，法拉利今天的比赛就完成了一半。剩下的，就只能看勒克莱尔了，车队能做的只有尝试undercut。不过，起步阶段他在一号弯前面对维斯塔潘毫不退缩，至少说明他今天有着出色的比赛状态。