第六百五十七章 巴格达铁路计划 (第1/2页)

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“目前很多报纸都已经跟进了，老板你对奥斯曼迁徙令的表态，至于现在的结果？”布朗看着自己的老板，没有说出来。

谢菲尔德从和玛丽毕克馥腻腻歪歪的状态中出来，一点也没有意外的道，“应该不仅仅是反应冷淡，估计都把我为奥斯曼帝国唱赞歌的行为理解成白痴了。没有什么好意外的，现在这个世界，欧洲哪怕是一个欧洲小国，不管这个国家多么的穷困，和合众国相比是多么的不值一提，都存在着一种谜一样的优越感。他们在评价合众国的时候，都带入英国人或者法国人的角色，完全的不可理喻。”

布朗没有说话，但谁都能看出来他默认了自己老板的话，谢菲尔德接着道，“我发表这一篇文章只不过是表明我们的立场，至于欧洲人听不听那是他们的事情。反正他们也不敢把我们怎么样？我们何必怕他们呢？”

并不是奴隶主已经觉得，第一次世界大战之前的合众国已经绝对和欧洲列强有一拼了。他真没有这个意思，只要看到一九二七年索尔维会议参加者的科学家合影，就知道在科技领域上，一战后的欧洲科技仍然是领先合众国的，重量级的科学家都是欧洲人。

合众国反超英法，真的是二战之后的事情，以苏伊士运河危机为标志**件。还要拉上苏联的帮忙，美苏合力将英法踢出场。

如果按照历史发展，合众国还要被迫让英法喂二十年的屎。再合作个二十年，才会正式成为欧美资本主义国家的带头大哥。

但现在的合众国可以说已经自保有余，二十世纪初的世界强国这么多，彼此实力都相差不远，谢菲尔德当然敢没事就崩英国人两句，反正现在德国人比合众国目标大，他怕什么？

“我甚至可以吓唬吓唬英国人，比如说放出风声，要帮助德国人修建巴格达铁路。我看英国人到时候是一个什么反应。”哪怕被一堆欧洲国家的舆论抨击，谢菲尔德也不把舆论当回事，他自己就有国联社，太知道骂人是骂不死人这个简单道理了。

他一个奴隶主什么无耻的事情没做过？还怕被外国掏粪工骂几句？

“巴格达铁路？”布朗虽然是一个非常不错的教官，但谢菲尔德是一个企业家，并不是一个国王，联合公司这些部下都是从企业角度思考问题，没有什么政治经验。所以对英德在巴格达铁路上的较量，处在仅仅听说过的程度。

“没错，就是让英国人多愁善感的巴格达铁路。”谢菲尔德面带讥讽的笑着道，“这几年英国人睡觉做梦都在喊，德国人，不要！”

巴格达铁路是德国为争霸世界，推行东进政策，把势力伸入近东，力图修建一条铁路，使之与欧陆铁路相联接，成为一条自汉堡、柏林经君士坦丁堡和巴格达直抵波斯湾的大铁路。这一铁路不仅使德国势力控制土耳其；而且严重威胁高加索、波斯等地区和英属印度。因此，遭到俄、法尤其是英国的反对和阻挠。

说实话奴隶主觉得一条铁路不足以改变现在各国的态势，真不知道英国担心什么。难道多了一条铁路，德国人就能抵消帝俄庞大国土带来的陆权优势？至于威胁什么英属印度，纯粹是英国人自己被害妄想症爆发。

不过谢菲尔德虽然这么想，但也知道在世界霸主位置上的国家，就是这样的敏感多疑。一百年后合众国差不多也是这样的想法。做不做的到先不说，有这个趋势已经足够让既得利益者心惊肉跳了。

因为目前奥斯曼帝国的核心土地，也就是突厥人居住的地方之外，剩下类似伊拉克、叙利亚、以及后世部分沙特的土地，用一句前世的教材说，叫做半殖民地状态。

奥斯曼帝国现在剩下的领土仍然不小，但除去突厥人的土地，已经被英法渗透的厉害。就连已经划归给谢菲尔德的巴士拉省，也存在着英法等国的领事馆。

所以为什么这片土地会落到奴隶主手里？反正已经处在渐渐失控的边缘，君士坦丁堡一想还不如拉进来一个抵御英法的渗透，同样德国人也是奥斯曼帝国拉进来，冲击英法渗透的一张牌。