第222章 缓和之下的未来新区 (第1/2页)

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两座生命之环分别选在西赣和上游的楚南，这两个地区都是人口规模不小，同时地区面积也不小，但是存在感相对会更弱一些的地方。

另外的三座生物之心，有两座生物之心建设在安南，一座建设在西疆，主要的设备都已经规划好了，接下来的建设问题，实际上也就只是时间问题，只要时间到了，这些设备自然也就建设好了。

现如今致远科技已经在各方面都走上了正轨，现在内外安定，虽然现在有一些项目在操作起来会显得有一些难度。

但总体来说，这种难度并不是技术上的难度，而是运营上的问题。

资金，人和技术以及环境四维合一，即便是再困难的问题，相对之下都不至于达到寸步难行的地步。

包括火炬基金的商业化问题现在也有李文秋帮忙，所以各种问题倒也井井有条。

在目前各方面的事情都已经开始缓和下来，并有可能将会拥有一个长达两三个月的瓶颈阶段的时候。

何致远也开始松缓下来，从之前的快节奏转化到精细化层面，现在距离致远新区建设已经过去了三年计划接近一半的时间了，何致远也开始想实际的看一看致远新区和未来之城以及周边地区的发展变化。

尤其是京城地区，京城拥有着庞大的人口规模，在未来之城计划最开始进行规划的时候，其实是没有想着让未来之城计划容纳多少人口的。

而且不管怎么做，未来之城对众多京城人员的吸引力是远远不够的，简单就一句话讲。

一个是京城户口，而另一个是北绩户口，无论未来之城这个名字听起来有多么高大上。

但你真正在这个地方落户，前缀也依旧是北绩未来新区，在本身对人口的吸引力不足的情况下，未来之城也就没有规划太多的居住区域。

整个未来之城最开始的规划是30%区域作为住宅用地，情况发生改变是在致远新区落地以后。

30%的住宅面积才扩大到了50%，并计划容纳1500万人口。

不过无论是未来新区还是致远新区，本质情况都没变，落地户口还是北绩，区别只在于经济发展，在京城大规模的企业迁移过后，未来之城和致远新区的建设也已经颇有眉目。

致远新区内部的住宅区规划只能容纳120万人，为了打造“全生态，高智能”的住宅区，住宅区的开发商就是致远科技。

致远新区住房是审批制，有购房门槛，同时应上层对致远新区的要求，为防止至于致远新区“京化”以及京城人口的大量流失，并加强未来新区作为推动北绩地区经济发展重要中心的作用，致远新区固定要求购房者三代应是北绩户口。

同时，致远新区同样规定本地区内住宅禁止个人交易及非北绩户口的继承变更，本地迁移民众除外。

致远新区的住房价格不菲，条件严苛，虽然价格固定，不存在炒房可能，但也并不是一般人能够购买的。

即便如此，致远新区的住房名额依旧是格外火爆，致远新区的情况，何致远是知道的。

但关键还要看致远新区的状况有没有影响到未来新区，未来之城正在进行规划建设住宅区的地皮众多。

关键要看这些地皮开发商的房子预售情况如何，如果这些地皮开发商的房子卖的很好，致远新区才能是真的好。

未来新区和咸津以及京城并不是直接接壤的，中间还有另外的几个区域，所以想要承接京城以及咸津的人口，交通设施建设就是重中之重，但同时又不能太重。

在某种意义上，三者之间的交通发展是既要亲密，又要体现出一定的间隙，现在的未来新区已经不再是一个工具型区域的定位。

而是一个真正的高科技产业集聚区域，三者之间的发展是要呈现出一定的独立状态的。

如果相互之间的关系过于紧密，就很容易形成抱团之势，致远新区的地位就很容易落入下风。

重新变成“工具”属性。

所以在整个京城以及咸津的交通连接上，目前的规划是两个方向，各自只建设一条用来进行连接的轨道交通线路。

未来新区和其他两个地方之间的最远距离甚至可以达到近70km，而距离致远新区更是可以达到170多km。

用城市轨道交通来进行几个地区之间的相互沟通，其时间跨度和区域跨度是很长的。

所以用于几个地区之间交流的轨道交通只会建设一条，另外的则是建设高铁，高速之类的大型连通设施。

致远新区作为一个单独的区域拥有一座国际机场，但这座机场建设在致远新区的外围，同时内部设立四个高铁站点，致远新区拥有单独的一个高铁站点。

内部将会拥有超过六条高速线路穿过。

这些交通线路只是和周围区域相互共用的线路。

如果是在未来之城以及致远新区里面，单独规划的线路会更多，从交通条件上来讲是很不错的。

另外还有关于人口落地的几个重要基础设施。

教育，医疗以及工作，工作暂且不说，因为未来之城和致远新区里面将会拥有大量的企业入驻。

教育，大量的小学，中学以及高中暂且不论，因为这些学校在建设上并没有什么难度。