第4章 疯狂刷圈 (第1/2页)

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时间一晃一周过去，徐凡已经通过系统的自我介绍知晓了系统的基本信息。

“本系统为传奇巨星系统，旨在帮助宿主成为传奇巨星而存在。”

“在每场比赛之前，宿主可以通过签到获得奖励，奖励为各种技能的临时体验卡”

徐凡听到这里，不但没有太过兴奋，反而微微蹙眉。体验卡，终究只是外挂。若是某天，系统不存在了的话，自己岂不是又要回归平凡？即便是获得了外挂，自己也不能成为一个只会靠外挂的废物。

系统似乎也感应到了徐凡的想法，直接给徐凡下达了一个训练任务：

“完成系统发布的训练任务，可以增强宿主本身的各项能力。”

“任务：在模拟器中完成10次哈斯赛车的最快圈超越，赛道限制：新加坡街道大奖赛赛道”

“奖励：初级快速契合车辆技能（技能初始契合度80%）”

徐凡一看这个奖励，大喜过望，果然瞌睡来了就送枕头，爱死你了！现在摆在徐凡面前最关键的问题就是车辆契合度，毕竟第一次接触哈斯赛车。从模拟器中得到的经验来看，哈斯的VF-23赛车是偏低阻、低下压力、高极速方向的调校。这样的车在stop&go类型的赛道能快的飞起，但大量中速弯的赛道就菜的要死。

stop&go类型的意思就是急停再走，起跑急停，简单来说这就是一辆低阻高速车，起跑的时候速度快的惊人，但是遇见中速弯的时候，由于下压力不足，无法抓住弯心，所以驾驶的车手只能降低弯中速度，以换取不被巨大离心力甩出赛道。与此同时，遇见低速弯也要比其他车队更早的进行刹车，不然很容易就冲出赛道陷入砂石区。

新加坡街道大奖赛的赛道就是一个中低速赛道，整个赛道都非常狭窄，以前徐凡开F2的时候，在新加坡赛道都要小心翼翼，不然很容易就撞上护栏，而F2的赛车车长才五米二，现在驾驶五米七的F1赛车，那更需要精神高度紧张。

新加坡大奖赛的最快单圈保持者就是徐凡如今的队友马格努森在2018赛季创造的1分41秒905。徐凡怀着忐忑的心来到模拟器，他很怕系统是要他超越这个记录。那明显无法实现！现在的哈斯不同于18年，而且赛道也有部分修改变化。

打开模拟器后，徐凡看到了马格努森在模拟器上的成绩1分50秒505。徐凡尝试了一圈，跑了1分52秒818.现在不确定是不是超越马格努森在模拟器上的成绩就算成功一次，还是说一定要超越赛道记录。徐凡只能拼命尝试。

在跑了近200次后，徐凡做出了1分50秒487的成绩，他在脑海里呼叫系统，看到任务那里显示完成一次。看来系统也不会颁布无法完成的任务。于是接下来继续尝试。

8天时间，88个小时的努力，2600圈的坚持，总算皇天不负有心人，徐凡已经把模拟器成绩刷到了1分49秒433，这也是徐凡第10次刷新模拟器单圈纪录。

系统冰冷的声音从稀饭脑海中传出：

“恭喜宿主完成任务，奖励初级快速契合车辆技能（技能初始契合度80%）”

徐凡迫不及待的跑到工厂存放他车辆的地方，一个翻身就坐了上去，当手握着方向盘的时候，他冥冥中就有一种感觉，似乎自己从握方向盘转动的触感就能知道轮胎转向的角度，徐凡又将刹车和油门踏板点了一下，脚上也传来同样非常玄妙的感觉。就好像他已经开这台车很久了，这台车的脾气，他的性格似乎都被徐凡牢牢拿捏着。

徐凡这几天每天都花费超过10个小时以上的时间待在模拟器上，剩余的时间还要去工厂和工程师沟通赛车调校以及驾驶习惯等。每天睡眠时间都没有超过4个小时。在徐凡疯狂刷圈的时候，领队斯泰纳曾经过来提醒过他，模拟器始终只是模拟器，无法代替真实驾驶，希望他不要沉迷在那里，应该把更多的精力放在工厂和工程师沟通上。

徐凡也听话的配合斯泰纳，调整了自己的时间，白天斯泰纳在的时候，就去工厂，和工程师沟通调整刹车踏板的长短和灵敏度。晚上斯泰纳回家了就去模拟器上刷圈。

当周二车队策略组来模拟器上调取记录，用来制定比赛策略时，他们惊讶的发现，模拟器记录已经来到1分49秒433，他们上一场比赛结束之时就让马格努森跑了模拟器，当时的数据是1分50秒505。

新纪录比之前马格努森的快了1秒多，看到是徐凡跑的，他们也对这个新来的年轻人充满了希望。

本周将举行新加坡大奖赛，周三的时候徐凡就已经和车队一起来到了新加坡

比赛周周三这天对于徐凡来说，相当于倒时差和休假了！真正的忙碌要从明天开始，每个比赛周的周四，赛会会要求20名参赛车手一起出席赛会的新闻发布会，之后就是各种媒体接待，这也是各位车手最讨厌的日子。