第34章 小红牛要崛起了？ (第2/2页)

练习赛计时开始，第三节练习赛总共1小时，现在徐凡只有30分钟时间测试，30分钟后，就会下雨。所以车队只要求他测试各型号轮胎的长距离衰减情况即可。

冲刺圈数留在排位赛再测试。

按照车队的要求，徐凡分别测试了白、黄、红三种不同型号的轮胎长距离衰减情况。当徐凡测试红胎的时候，天空中开始稀稀落落的下起了小雨。车队也及时的在tR里将徐凡喊了回来。

“徐，回来换上半雨胎！”

回到维修区换好胎，徐凡利用仅剩的半小时时间，分别测试了半雨胎和雨胎的冲刺以及长距离衰减情况。

随着第三节练习赛停表，他回到了p房。小松礼雄第一时间拉着徐凡和马格努森来到后面的会议室里。

“综合你们两辆车的测试结果，红胎冲刺极限是15圈，长距离极限是25圈，黄胎冲刺极限是31圈，长距离极限是36圈，白胎冲刺极限是35圈，长距离极限是45圈。这场比赛一共跑71圈，明天是阴天，降水概率百分之二十，赛道气温25度，换胎平均耗时28秒左右。从练习赛成绩来看，除了红牛的Rb19遥遥领先，和阿罗继续躺平外，其他车辆都相差不大，按最好成绩来预估，我们预计的排名会在12-15名之间。所以车队给出的策略是正赛黄白一停！”

小松礼雄见到两位车手都没有说话，于是把目光看向斯泰纳。斯泰纳紧接着说道：

“徐、凯文，这一站我们的目标还是不变，依旧是冲进积分区。所以我的意见也是1停策略，这条赛道是一条高下压力低速赛道，整体来说，我们的车子不占优势，安全车出动概率是百分之六十。如果比赛前半段出现安全车，那么我们就换成黄红黄，两停策略，利用安全车期间进站可以挽回10秒左右的时间。如果是后半段出现安全车。我们坚持一停，利用安全车期间其他车手进站换胎的间隙，提升自己的名次，之后就是守住位置就行！这条赛道的主要超车点是1号弯和4号弯！”

闻言马格努森率先回应：“这条赛道拥有高海拔特性，空气稀薄，很可能会导致刹车过热，同时由于空气稀薄，跟车吃尾流的效果也会降低很多。另外就是空气动力套件的效果也会下降。如果2停的话，我很想知道我们的刹车撑不撑得住！以我自己练习赛的感觉来看，比赛进行到后半段，尤其是55圈之后，刹车就会过热导致效率降低。那时候即使你换上红胎也不敢开的太快，还要保证提前刹车才能顺利过弯。所以对于防守方来说，优势还是比较明显的，我也赞同1停策略。”

徐凡也认真的点了点头。小松礼雄本来一脸凝重的表情，但看到徐凡点头后，便宣布按照1停策略执行。

会议结束后，徐凡拉着小松礼雄问道：

“礼雄君，小红牛的赛车怎么突然变快了那么多！你看他们的练习赛成绩，都快赶上梅奔了！”

“抄袭呗！当然这也不能算是抄袭，毕竟他们本来就是一家车队，这次小红牛赛车带来的升级几乎就是照搬Rb19去的。你没看他们即将发布的明年的新车，那简直就是复制的Rb19。这样可以让小红牛车队省下大笔的费用，然后纽维就可以拿着他们的费用帮大红牛车队搞研发了！”

徐凡不解道：“FIA不管么？这样的话，预算帽对于红牛车队还有用么？这项规定不是为了限制红牛而推出的么？现在反而变成了我们其他车队作茧自缚了？”

“肯定会管，但是怎么管暂时不知道！”小松礼雄解释道。

作为围场的老人，他的小道消息还是很多的，就包括小红牛还没有发布的新车，他都已经知道是什么样子了！徐凡也是知道这点，所以才来问小松礼雄的。毕竟红牛的引擎依旧是本田生产的，所以小松礼雄肯定知道些内幕。