第268章 无缝铁轨是自寻死路？ (第2/2页)

然而，面对这些来自国外的嘲笑和质疑，李卫东并没有动摇。他每天依然穿梭在工地上，亲自监督每一段无缝铁轨的铺设。他心里很清楚，这些嘲笑不过是因为他们不理解，或者说无法理解炎国的技术进步。

站在工地的高台上，李卫东望着那一段段平整的无缝铁轨，心中充满了自信。他知道，只要这条铁路建成，所有的质疑和嘲笑都会不攻自破。

“他们嘲笑，是因为他们害怕。”李卫东喃喃自语，眼中闪烁着坚定的光芒。

他转过身，继续投入到紧张的工作中。外面的嘲笑声再大，也无法动摇他的决心。因为他知道，真正的胜利者，永远是那些敢于打破常规，敢于挑战极限的人。

“等这条铁路完工时，他们会知道，什么是真正的技术。”李卫东在心中默默说道。

李卫东站在工地的高台上，俯瞰着那条正在铺设中的无缝铁轨，心中充满了坚定的信念。这条京津铁路不仅仅是炎国铁路发展的起点，更是整个国家工业提升的象征。而接下来的重中之重，便是高速动车组的研发。

虽然外界对于无缝铁轨的嘲笑声不断，但李卫东并没有将这些负面的声音放在心上。真正的强者从来不需要通过言辞去反驳，而是用事实和成果让所有质疑者闭嘴。

京津铁路完工只是第一步，接下来要走的路将更加艰难——高速动车组的研发，才是这场技术革命的核心。

在李卫东的办公室里，几位核心技术人员围坐在一张大桌子旁，桌面上铺满了各种设计图纸和技术文档。李卫东站在桌旁，目光如炬，手中的铅笔在设计图纸上飞快勾画着。

“各位，京津铁路的无缝铁轨已经进入铺设的尾声，但我们的任务远远没有结束。”李卫东的声音铿锵有力，带着一股不可动摇的自信，“接下来，我们要解决的，是如何让列车在这条铁路上以高速平稳运行。”

他的话音刚落，屋子里便陷入了短暂的沉默。研发动车组是一个巨大的工程，特别是在这个年代，炎国的火车技术尚处于初级阶段，基础设施薄弱，技术积累不足。要在如此短的时间内研发出能够时速达到300公里的高速动车组，简直是一个不可能的任务。

“李主任，我们现在的火车最高时速也不过100公里左右。要让动车组提速到300公里，这不仅仅是动力系统的问题，车体的设计、空气阻力、震动稳定性……每一个环节都是巨大的挑战。”一位技术员皱着眉头说道，语气中带着几分焦虑。

李卫东点了点头，他明白这些问题的难度，但他的目光依然坚定。

“我知道，提速到300公里是一个巨大的挑战，但我们不能退缩。”李卫东的声音充满了决心，“我们炎国的铁路，不能永远落后于人。既然我们已经解决了无缝铁轨的难题，那就没有理由不去攻克动车组的问题。”

他转身走到黑板前，拿起粉笔在上面写下了几个关键的问题：

提升动力系统

车体的空气动力学设计

减少高速行驶时的震动

保证列车的稳定性和安全性

“首先，我们必须解决的，是动力系统。”李卫东转身看向众人，眼中闪烁着智慧的光芒，“传统的蒸汽和内燃机动力已经无法满足高速动车组的需求，我们必须采用电力驱动系统。”

这句话让在座的技术人员纷纷点头，电力驱动是未来的趋势，但目前炎国的电力系统还不够完善，如何让电力驱动系统在高速状态下保持稳定，是一个巨大的难题。