第184章 现场授课 (第1/2页)

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没过多久，大货车上的配件物资就卸车完成了，完成任务后在这里稍作停顿便启程返回鲁省了。

王美丽紧接着将杜小平介绍给了那些从鲁省远道而来的安装师傅们，并且安排鲁省的工人们带领着巨石村的工程队先着手安装轨道，在实践中学习和锻炼。

一切都安排妥当之后，王美丽便驾驶着自己的汽车前往县城，他打算按照马旭静给他的合作社名单，逐一走访其他的合作社，看看是否还能成功销售几套山地单轨车。

这些经验丰富的师傅们首先耐心地向巨石村的工人们详细介绍各类配件，比如什么是轨道，什么是力杆，什么是侧拉杆等等。

随后，他们按照之前韩保田所讲说的话，有条不紊地开始搭建轨道。他们首先在大路边进行轨道的搭建，因为这次是为合作社安装用于运输蔬菜的轨道，其承载力相对较小，设定为 500 公斤，所以整个安装过程也比较简单，而且每个立柱的间距也比较大。

他们先是选择将立柱垂直放置在地面上，然后直接用大铁锤将立柱狠狠地打入地里。

轨道的安装确实非常容易，这些工人一看就懂，一学就会，因此从鲁省过来的师傅们在教授过程中也感到格外轻松。很快，他们便开始分组进行安装，在黑石凹的两个坡上分别分成一组，一组从山下往山上运送材料，另一组则开始着手安装。

在单轨车的安装过程中，令人惊喜的是，牵引车最大的爬坡角度竟然可以达到 50 度。正因如此，除了大道边那一块被精心打造为平整且水平的轨道之外，其他区域则呈现出一溜的上坡形态。在遇到梯田和石堾等地形时，工人们会采用非常高的立柱来巧妙地矫正轨道的水平度，以确保整个单轨车能够以尽可能一致的水平角度向着山坡顶上稳步延伸。最终，经过他们的不懈努力，整个上坡的角度成功达到了约 40 度左右，而这对于单轨车来说，其实并不算什么太大的挑战，相对来说还是比较轻松的。

他们此次所采用的安装方式与之前在桃树坪的安装如出一辙，都是一边有条不紊地安装轨道，一边将单轨车放置在轨道上，让其承担起运送配件的重要任务。这样的操作方式大大提高了安装的效率和速度，让整个工程进展得更加顺利。

小平看到安装工程进行得如此顺畅，心中满是喜悦。于是，他毫不犹豫地拿起手机，给韩忠良打去了电话。他在电话中告诉韩忠良，现在有五名从鲁省远道而来的安装师傅已经到位，他询问韩忠良在中午为铁塔公司准备饭菜时，是否可以将这五名师傅的饭也一起做了。对于韩忠良来说，这并不是什么难事。食堂做饭本就是他的职责所在，多几个人的饭菜也并不会给他带来太大的负担，所以他毫不犹豫地满口答应了下来。

需要特别指出的是，整个黑石凹的两条轨道加起来长度也不过才一公里多一些，对于如此众多的工人来说，这样的工作量其实并不算太大。令人欣慰的是，在大家的共同努力下，到中午时分，所有的安装工作就已经全部圆满完成了。

与此同时，在安装过程中，他们还在路边最平缓的地方精心安装了可调节的停车限位器。这样一来，当停车限位器被放下时，单轨车就可以在整个轨道上自由自在地行驶；而当停车限位器被抬起时，单轨车运行到这里就会触发机关，从而自动熄火停车，整个过程显得非常智能和便捷。

杜小平看到黑石凹的单轨车已经顺利安装完毕，再看了看时间，发现已经到中午了。他深知大家都辛苦了一上午，于是决定不再继续安装，也不再联系韩保田确定下一个安装地点。他热情地邀请这些从鲁省来的师傅们一同前往巨石村小学享用午餐。大家欣然前往，在欢声笑语中结束了这忙碌而又充实的上午。

饭桌上，这些师傅们你一言我一语地继续交流着。