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第21章 力挽狂澜 (第1/2页)

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比赛进行到第21圈,拉文终于发现了一个适合法拉利进站换干胎、并且有可能出站后把红牛挡在身后的机会。他如获至宝,赶紧通知罗伊达准备双车进站。

“呃……按照预测,在这里双车进站需要6秒的距离。”罗伊达看了一眼数据,心虚地朝P房瞟了一眼。几圈之前的进站玩砸了之后,他对这个年轻的首席策略师没什么信心,总感觉这人说的话有地方不靠谱。

“没问题,他们现在的距离是5.5秒,如果我们换胎足够快的话,这不是问题。”拉文再三确认比赛数据后,信心满满、不容置疑地说,“让他们进站吧。”

恩佐再次被震惊。指挥墙上坐着的那个印度裔怕不是红牛或者梅赛德斯派来的叛徒吧?

赛恩斯的全雨胎已经跑了21圈,勒克莱尔的半雨胎才跑了3圈,如此大的轮胎差异,居然指望着他们能保持5.5秒的差距直到双车进站?

更何况,赛恩斯出站后正好会被拉提菲的慢车挡得死死的。哪怕赛会出示蓝旗要求拉提菲让车,摩纳哥狭窄的赛道几乎没有地方可以让拉提菲靠边。一直到即将进入隧道前的那个弯角处,拉提菲才有让车的空间。可等到那个时候,赛恩斯的出场圈几乎已经废了,他很可能被晚一圈进站的佩雷兹超过。

除此之外,勒克莱尔如果紧随赛恩斯进站,那么他出站后很可能落在诺里斯的身后。这意味着,假如红牛也玩双车进站,由于他们的出场圈拥有相对开阔的空间,维斯塔潘甚至可以在出站后把勒克莱尔挤下领奖台。

两辆法拉利即将到达维修区入口,来不及仔细思考了。恩佐赶紧来到夏维尔身旁,趁其不备摘下他的耳机,直接对勒克莱尔说到:“夏尔,我是恩佐。不要进站!不要进站!!不要进站!!!如果你还想赢,相信我。”

眼下的进站窗口不合适,甚至红牛如果在第22圈进站的话,当他们在第23圈行驶到发车区的时候,会遇到米克、小周、角田这一串慢车。但,在那之后更合适的进站机会,无论如何也不能被红牛抢去。因此,哪怕赛恩斯出站后会被拉提菲阻挡,他也必须在第21圈进站,这样才能迫使红牛在第22圈召唤佩雷兹进站——和赛恩斯同圈进站毫无意义。

一切如恩佐在脑海中计算的那样,赛恩斯出站后果然被慢车挡住。佩雷兹果然在第22圈进站,红牛甚至在这一圈双车进站。勒克莱尔的身前突然获得一片巨大的空当。

“全速推进,争取这一圈的圈速达到1分25秒以内。”恩佐结合此时的数据快速推算,勒克莱尔两次通过维修站入口前的时间间隔在1分30秒以内,他就可以在出站后超过佩雷兹。这是以佩雷兹在这次进站换胎时耗费2.6秒为基础得出的,这也意味着法拉利的换胎工在勒克莱尔进站的时候不太会忙中出错。

“知道了。”勒克莱尔的语气中洋溢着难以言表的快乐,胜利的曙光就在眼前。

“快快快!法拉利今天能不能站上最高领奖台,就看你们这一次换胎了!”恩佐为换胎工们鼓掌打气,意识到胜利就在前方的换胎工们干劲十足,迅速在维修区严阵以待。当勒克莱尔进入维修区时,他们甚至以2.222秒的速度再次刷新赛季换胎记录!

“YES!!!”亲眼目送勒克莱尔离开维修区、恰到好处地卡在一串慢车之前,恩佐兴奋地跳了起来,落地后接着朝空气打了一套拳击。佩雷兹就在这串慢车之后,

尽管这些慢车努力为佩雷兹腾空间、佩雷兹努力套圈慢车,但他无法反超勒克莱尔已经是板上钉钉的了!

一顿发泄之后,稍微冷静下来的恩佐与换胎工一一拥抱。

从头到尾,恩佐根本没有过多的考虑维斯塔潘,因为没必要。他和佩雷兹同时进入维修区,只要勒克莱尔能够超过佩雷兹就行了。

如果维斯塔潘在勒克莱尔之后的一圈进站,那么他的前方还有佩雷兹和赛恩斯挡着他,他甚至还有可能在进行入场圈的时候碰到慢车。今天,在摩纳哥,在恩佐的努力下,卫冕冠军根本无法对勒克莱尔构成任何威胁。

“我们看到法拉利的P房里一片欢腾,他们也确实值得高兴。”大卫?克罗夫特见到此情此景也笑着说,“他们把握住了这次换干胎的机会,勒克莱尔重新回到领跑的位置。”

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